惊喜!保山中心城市有轨电车试验段拟11月建成!

云南省环保厅官网日前公示《保山中心城市有轨电车沙丙路（T5线）试验段工程环境影响报告书》受理情况，根据报告书，保山中心城市有轨电车沙丙路（T5线）试验段拟于2018年11月竣工。

科普

有轨电车是采用电力驱动并在轨道上行驶的轻型轨道交通车辆。有轨电车是一种公共交通工具，亦称路面电车，简称电车，属轻铁的一种﹝以电力推动的列车，亦称为电车﹞。但通常全在街道上行走，列车只有单节，最多五节。另外，某些在市区的轨道上运行的缆车亦可算作路面电车的一种。 由于电车以电力推动关系，车辆不会排放废气，因而是一种无污染的环保交通工具。

保山中心城市有轨电车沙丙路（T5线）试验段线路长7.19km，其中地面线6.79km，高架线400m，采用有轨电车制式，双轨双线轨道。

全线共设站7座，永昌路站、汪官营西站、汉庄西站、汉庄中心站、双桥站、走马大道站、青堡路站。7个站点均为地面站，平均站间距约1.03km，较大站间距约1.54km，最小站间距约0.74km。在线路东端设1座车辆段。

根据报告书，保山中心城市有轨电沙丙路（T5线）试验段工程起自永昌路和沙丙路交叉口东南角，在起点处设永昌路站；出站后线路沿沙丙路南侧预留的有轨电车通道向东前行，至大保高速，结合大保高速与沙丙路规划，（ T5 线）试验段上跨大保高速；过大保高速约400m线路到达汪官营村西， 结合沙丙路左右侧路幅过沙河的通道条件，设汪家营西站；出站后线路继续沿沙丙路南侧前行至汉庄镇， 结合城镇规划及沙丙路公交站台的布设，在汉庄镇内分别布设汉庄西站和汉庄中心站，汉庄西站布设于汉庄镇政府北侧，汉庄中心站布设于南哨屯北侧。线路出汉庄镇后继续沿沙丙路南侧上跨东河，进入工贸园区， 在工贸园区内线路至与工贸路交叉口西南侧设双桥站；至与汉营走马大道交叉口东南侧设走马大道站；至与青堡路交叉口东南侧设本次工程的终点站青堡路站。

结合规划，本次保山中心城市有轨电车沙丙路（T5线）试验段工程于终点站青堡路站东南侧设设一座车辆段——青堡车辆段。

根据《保山中心城市有轨电车线网规划（2016—2030）》，保山市将打造中心城市公交出行1小时交通经济圈，拟建5条有轨电车线，整个线网铺轨里程为78.1公里，设站108座，线网覆盖保山中心城市的“双城六区”。施甸县、腾冲市、龙陵县也在同步开展轨道交通项目前期工作，最终轨道交通建成要达到200公里左右。

《规划》指出，有轨电车线网规划布局呈“三主两辅”网络构架，形成“三横两纵”主干线，“一横+‘Z’”辅助线的公共交通骨干网络，共五条线路构架。“三横两纵”主干线沿大保快速路、永昌路、云瑞大道、保岫路、板桥路、青阳路、龙盛路作为有轨电车公共交通骨干网络的主要通道，形成有轨电车交通骨干网络；“一横+‘Z’”辅助线沿正阳路、升阳路、龙陵路、汇仁路、开元路形成有轨电车交通辅助网络。

T1线主要沿大保快速路南北纵向布设，承担板桥、北城、老城、南城、东城、保山机尝辛街南北向公交出行需求，全长23.2公里，同时作为交通引导城市的重要发展轴；

T2线起于保岫西路，经青阳路中段、南段，止于云瑞大道辛街全长24.0公里，主要承担老城与东城（青华湖）和青阳、工贸两个组团东南向公交出行需求；

T3线沿板桥路、青阳路北段布设，全长9.7公里，主要承担保山火车站及中心城市北部居民出行，将北城片区与规划中的重要城市旅游景点（万亩荷塘、万亩农业产业园）的高效联系；

T4线形成‘Z’字型”，主要连接中心城市北部居民至客运总站出行需求，途径正阳北路、升阳路、龙陵路、龙泉路布设，全长9.8公里；

T5线沿汇仁路、永昌路、开元路布设，主要解决老城南部与青阳组团、工贸园区东西向出行需求，铺轨里程为11.4公里(线网长13.0公里)，并作为交通引导城市的重要发展轴。

工程计划分三期建设实施。其中：首期建设T1、T5（试验段）两条共30.2公里线路，项目估算投资44.58亿元，实施年限2017年－2022年；二期建设T2－A、T3、T4三条（段）共21.6公里线路，项目估算投资25.56亿元，实施年限2023年－2027年；三期建设T2－B、T3、T4北段、T5东西延长线共四条（段）共26.3公里线路，项目估算投资34.89亿元，实施年限2028年－2032年。

来源：保山日报 图片来源于网络