大瑞铁路保山隧道建设取得突破性进展
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经过中铁五局建设者的不懈努力
大瑞铁路保山隧道建设取得突破性进展
正洞和辅助坑道累计开挖15.255公里
截至目前
累计完成正洞5.030公里
占设计长度16.097公里的31.25%
辅助坑道完成10.225公里
完成设计长度11.612公里的88%
大瑞铁路东起大理,西至瑞丽,全长约331公里,设计时速140公里,是我国《中长期铁路网规划》完善路网布局和西部开发性新线建设项目之一,也是共建“一带一路”泛亚铁路西线中缅国际铁路通道的重要组成部分。
保山隧道全长16.097公里,是全线第三长大隧道,属Ⅰ级高风险隧道,被列为全线重点控制性工程。隧道地质条件十分复杂,构造发育、围岩破碎,特别地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主,水量丰富。
自2015年11月进场建设施工以来,中铁五局大瑞铁路项目部根据保山隧道的地理位置、工程特点、地质结构、长度及纵坡等,分隧道进口、斜井、横洞、出口4个工区,多个作业面同时开展施工作业。
他们严格推行标准化管理,严抓施工安全质量,加大监控量测频率,缩短工序衔接时间,战涌水渡断层,抢抓施工进度,确保隧道建设施工优质高效推进。
大瑞铁路建成通车后,将连通中缅国际铁路中国境内“最后一段”,对推动中国与东南亚南亚国家交流合作,重塑“南方丝绸古路”辉煌具有重大作用。
来源:昆明铁路
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