大瑞铁路保山隧道正洞和辅助导坑开挖突破15公里大关

截止到2019年5月19日，中铁五局承建的大瑞铁路保山隧道开累完成正洞5.030公里，占设计长度16097米的31.25%；辅助坑道完成10.225公里，完成设计长度11612m的88%。正洞和辅助坑道累计完成开挖15.255公里,标志着隧道施工取得突破性进展。

大瑞铁路是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，对进一步发挥云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用，重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，改变云南西南部的交通运输格局，确保中缅能源进口战略通道安全都将产生重大而深远的影响。中铁五局承建的在建大理至瑞丽铁路（保山至瑞丽段）站前工程土建3标，沿线地质地貌复杂，管段全长18.67公里，其中保山隧道16097米（含霍家寨洞内车站1084米），路基1038米，小寨子大桥379.9米，薛家山隧道1156米，合同总工期为84个月。

保山隧道全长16097m（含霍家寨车站1084m），是全线第3长大隧道、保瑞段第二长隧，属于I级高风险隧道，被列为全线重点控制线工程，隧道地质条件十分复杂，构造发育、围岩破碎，特别地下水以岩溶裂隙水、断裂带水、基岩裂隙水为主，水量丰富。

自2015年11月进场以来，中铁五局大瑞项目部根据保山隧道地理位置、工程特点、地质结构、长度及纵坡等综合因素考虑，全隧分为进口、斜井、横洞、出口四个工区，分别设置4个架子队分多个作业面施工，项目部按照“高标准管理高效率推进”的工作思路，组织开展“七比一创”“一创一建”“大干九十天”等劳动竞赛活动，严格推行标准化管理，严抓安全质量，加大监控量测频率，缩短工序衔接时间，战涌水渡断层，抢抓施工进度。

同时大力开展“项目建设管理年”“勇担当 强作为 当先锋”等主题活动，大大提高了执行力建设，确保了施工安全优质高效推进，开工至今，项目部取得了安全生产零事故，质量零缺陷的佳绩，项目部在2018年上半年获得大瑞铁路全线信用评价第二名、下半年排名前列名的好成绩，同时获得云桂公司“2018年度大瑞铁路建设先进单位”荣誉称号。

来源：保山新闻网